オランウータン王国

京都府内で、６５歳以上の高齢者の運転免許証の自主返納が急増し、年６００人を超していることが８日わかった。高齢者が運転して起こす自動車事故の割合が年々高まっている中、加齢に伴う身体機能の低下に不安があると見られる。農村部では日常生活に自家用車が欠かせない実情もあり、足の確保に向けた支援も課題だ。

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６月１日施行の改正道路交通法で、７５歳以上の高齢運転者の車両に「高齢運転者標識」（もみじマーク）の表示が義務付けられることに関し、警察庁は２０日、施行から１年間の違反取り締まりは口頭での指導にとどめるよう全国警察に通達した。
　改正法では、違反した場合、反則金４０００円が科されるが、同庁は違反取り締まりまでに一定の周知期間が必要と判断した。【出典:毎日新聞】

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山口県内で運転免許証を返納する65歳以上の高齢者が増えている。統計が残る2001年以降は毎年、前年を上回るペース。しかし高齢者が絡む重大交通事故は増加傾向に歯止めが掛かっていない。県警は今秋から、高齢者の免許証返納をさらに促進するシルバードライバー支援事業を導入する。
　具体的な事業は、運転免許を返納した人に「運転卒業証」を交付。それを提示すれば、公共交通機関の運賃割引などの特典が得られるよう環境を整えていく。

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◇コミュニティーバスの利用無料券配布始める
　鹿沼市は４月から、運転免許証を自主返納した６５歳以上の高齢者に対し、市が運営するコミュニティーバスの利用無料券の配布を始め、１４日には市内の高齢者への贈呈式があった。高齢者の運転免許の自主返納を促進し、返納した高齢者を支援する制度の導入は、県内では初めて。【出典:毎日新聞】

公共交通機関の整っていない地方が課題だろう

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高齢運転者の事故を減らすため、運転免許の自主返納を支援する民間企業・団体の「高齢者運転免許自主返納サポート協議会」の発足式が18日、東京都千代田区の警視庁で開かれた。
　同庁によると、こうした協議会は全国初。百貨店や飲食店、信用金庫など37の企業・団体が参加した。

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岩手県警は、運転免許の自主返納制度に関するアンケート調査の結果をまとめた。調査は１月７日〜２月１日に実施、６５歳以上のドライバー２２０４人から回答を得た。
　それによると、６１・７％が返納制度を知っていた。しかし「返納を考えたことがない」人が９０・４％だった。

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高齢者ドライバーが当事者となった平成１８年１年間の交通事故が１０年前と比べて約７割も増えたことが、県警のまとめで分かった。
　本県では、高齢者の運転免許保有率が全国５位と高く、比例して事故も多いとみられる。道交法の改正で来年から、７５歳以上のドライバーに高齢運転者標識「紅葉（もみじ）マーク」の装着が義務付けられる。県警は、紅葉マークを付けたドライバーに対する周囲の認識を深めてもらおうと模索している。

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認知症の専門医らで構成する日本老年精神医学会（小阪憲司理事長）は近く、患者の車の運転に関する初の全国調査に乗り出すことを決めた。認知症ドライバーはそうでない人よりも交通事故を起こす割合が高く、警察庁は０９年までに運転免許更新時の認知機能検査を導入するが、医療現場からは対策の不備を指摘する声が上がっていた。学会は調査結果を踏まえ、来春、国に総合的な認知症ドライバー対策を提言する。【出典:毎日新聞】

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６５歳以上の運転免許保有者のうち、０６年に免許を自主的に返納した人の割合（返納率）が都道府県により最大約７０倍の差があることが、毎日新聞の調べで分かった。返納率の高い地域では、運転をやめた高齢者の移動や生活を支援する取り組みが進んでいる一方、施策や交通機関の整備が進んでいない所では、いくつになっても運転をやめられない高齢者が多い傾向が浮かんだ。

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認知症患者の運転をやめさせられずに悩む家族への支援策で、厚生労働省の研究班が今年度、対応マニュアルの作成に乗り出す。３年間かけて、運転をやめるべき一定の判断基準を設け、どのように患者の説得を進めるかの手順を示す。また、高齢者が車を手放した後の生活に何が必要か、行政や社会に対し問題提起する。【出典:毎日新聞】

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